◎ スクランブラーって流行ってるの？ ◎
スクランブラータイプのバイクが、
発売とか発表とか、そういうニュースを良く耳にします。
そのへんの話を少々。
まずは、DUCATiの８００ccから！
DUCATiの800ｃｃのスクランブラー！
伝統の空冷Lツインと言う事だから、
エンジンは、自分の先代マシン、Monster S2Rと同じ系列なのだろうか？
あのエンジンで、こんなポジションなら、
間違いなく楽しいバイクだろーなー★
日本の峠道なら、
Monsterよりもマッチすると予想します。
なによりも、パワーも車格もお手頃だし(笑)
正直、強く心惹かれるものが有ります。
すごく気になる。
ちょっとで良いから、乗ってみたいです。
でも、
乗ると欲しくなりそうなので、試乗とかしません･･････(^^ゞ
で、
400ｃｃ版も発表になったようです。
これなんか、日本市場では、割と待望の1台なのでは？
これまた、楽しそうだぁ♪
日本の若者は、こういうの見て、乗りたいと思うのでしょうか？
それとも、興味持つのは、
リターンの人とか、
車重も性能もヘビー過ぎるマシンに飽きた人とか！
・・・なのでしょうか？
そんな興味もあるので、
是非、日本市場への投入をお願いします。
なんとBMWまで！
R Nine T の派生モデルのようです。
写真で見ただけなんですけど、
オーラを感じます･････さすがBMWです。
写真見るだけで、楽しそうなDUCATi・・・(^^ゞ
写真見るだけで、オーラが見えるBMW・・・(^^ゞ
ふふふ
DUCATiもBMWも、いわゆる派生モデルなのですが、
Fホイールの径を大きくしたりとか、
前後のサスストロークを増やしたりとか、
足回りを、しっかり変えてます。
そんなところが、欧州のメーカーの良い所なんでしょうね。
下記のYAMAHAの2車は、そんな事していません。
XSR700！
MT-07の派生モデル XSR700。
自分としては、
もともと、エンジンは、MT-09の3気筒よりも、
MT-07の2気筒のほうが好みだった。
ライポジがMT-09のほうが好きだった･････････････(^^ゞ
そんなだから、
MT-07に背骨直立＋幅広で高いハンドルのポジションは悩ましい。
乗って見たい1台です。
DUCATiに遜色ない楽しさを予想するのですよ。
そして、MT-09の派生モデル XSR850。
黄色ベースのストロボカラーは良いと思うけど、
これだったら、普通のMT-09で良いのじゃないかと思う。
（カラーバリエーションはもっと増やして欲しいけど）
それにしても、『XSR』
往年の名車、『XS』＋超ロングセラー『SR』･････なの？
まーいーけどサ。
そんな感じで、
ネオクラシック調のスクランブラーモデルが、
いろいろ出てきてます。
共通する個性としては、
構えずに乗れる････って事でしょうか？
楽しそうなバイクである事も、共通していると思います。
SSに乗れば、上手くなければ許されない感じだし、
アルプスローダーなら、長距離走らなければダメみたいだし、
もっと、気軽に乗りたいんだよネー！
って、そんな需要が結構有るという事なんでしょうね。
しかし、
世界一のバイクメーカーはどうした？
コンセプトモデルが、モーターショーで発表されてます。
グロムの５０cc版の、スクランブラータイプです。
排気量が多けりゃエライ････なんて思いませんが！
HONDAさん、ちょっと淋しい。
HONDAよ、いったい何処へ行く･･････････(^^ゞ
↓掲示板です。 コメント頂けたら幸いです。お気軽にどうぞ♪
↓ＨＰ本館です。
発売とか発表とか、そういうニュースを良く耳にします。
そのへんの話を少々。
まずは、DUCATiの８００ccから！
DUCATiの800ｃｃのスクランブラー！
伝統の空冷Lツインと言う事だから、
エンジンは、自分の先代マシン、Monster S2Rと同じ系列なのだろうか？
あのエンジンで、こんなポジションなら、
間違いなく楽しいバイクだろーなー★
日本の峠道なら、
Monsterよりもマッチすると予想します。
なによりも、パワーも車格もお手頃だし(笑)
正直、強く心惹かれるものが有ります。
すごく気になる。
ちょっとで良いから、乗ってみたいです。
でも、
乗ると欲しくなりそうなので、試乗とかしません･･････(^^ゞ
で、
400ｃｃ版も発表になったようです。
これなんか、日本市場では、割と待望の1台なのでは？
これまた、楽しそうだぁ♪
日本の若者は、こういうの見て、乗りたいと思うのでしょうか？
それとも、興味持つのは、
リターンの人とか、
車重も性能もヘビー過ぎるマシンに飽きた人とか！
・・・なのでしょうか？
そんな興味もあるので、
是非、日本市場への投入をお願いします。
なんとBMWまで！
R Nine T の派生モデルのようです。
写真で見ただけなんですけど、
オーラを感じます･････さすがBMWです。
写真見るだけで、楽しそうなDUCATi・・・(^^ゞ
写真見るだけで、オーラが見えるBMW・・・(^^ゞ
ふふふ
DUCATiもBMWも、いわゆる派生モデルなのですが、
Fホイールの径を大きくしたりとか、
前後のサスストロークを増やしたりとか、
足回りを、しっかり変えてます。
そんなところが、欧州のメーカーの良い所なんでしょうね。
下記のYAMAHAの2車は、そんな事していません。
XSR700！
MT-07の派生モデル XSR700。
自分としては、
もともと、エンジンは、MT-09の3気筒よりも、
MT-07の2気筒のほうが好みだった。
ライポジがMT-09のほうが好きだった･････････････(^^ゞ
そんなだから、
MT-07に背骨直立＋幅広で高いハンドルのポジションは悩ましい。
乗って見たい1台です。
DUCATiに遜色ない楽しさを予想するのですよ。
そして、MT-09の派生モデル XSR850。
黄色ベースのストロボカラーは良いと思うけど、
これだったら、普通のMT-09で良いのじゃないかと思う。
（カラーバリエーションはもっと増やして欲しいけど）
それにしても、『XSR』
往年の名車、『XS』＋超ロングセラー『SR』･････なの？
まーいーけどサ。
そんな感じで、
ネオクラシック調のスクランブラーモデルが、
いろいろ出てきてます。
共通する個性としては、
構えずに乗れる････って事でしょうか？
楽しそうなバイクである事も、共通していると思います。
SSに乗れば、上手くなければ許されない感じだし、
アルプスローダーなら、長距離走らなければダメみたいだし、
もっと、気軽に乗りたいんだよネー！
って、そんな需要が結構有るという事なんでしょうね。
しかし、
世界一のバイクメーカーはどうした？
コンセプトモデルが、モーターショーで発表されてます。
グロムの５０cc版の、スクランブラータイプです。
排気量が多けりゃエライ････なんて思いませんが！
HONDAさん、ちょっと淋しい。
HONDAよ、いったい何処へ行く･･････････(^^ゞ
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